効率98.2%の壁を突破する「Amorphous Motor」の衝撃:アモルファス合金がモーター効率の常識を塗り替える
電動化の波が世界を席巻する一方で、自動車産業は現実解としてのハイブリッド車(HEV)やプラグインハイブリッド車(PHEV)の重要性を再認識している。急進的な完全バッテリー電気自動車(BEV)への移行計画が一部で見直される […]
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電動化の波が世界を席巻する一方で、自動車産業は現実解としてのハイブリッド車(HEV)やプラグインハイブリッド車(PHEV)の重要性を再認識している。急進的な完全バッテリー電気自動車(BEV)への移行計画が一部で見直される […]
欧州をはじめとする世界の自動車産業がバッテリーEV(BEV)への移行を急ぐ中、内燃機関(ICE)の生存戦略として極めて挑戦的なソリューションが提示された。2024年に設立されたパワートレイン専業の合弁企業Horse Po […]
トヨタ自動車のデジタルソフト開発センター長である皿田明弘氏が、将来的に車両の安全機能をドライバーが無効化できなくする可能性について言及した。オーストラリアの自動車メディアChasingCarsが最初に報じたこの発言は、自 […]
プラグインハイブリッド車(PHEV)は、内燃機関の長大な航続距離と電気自動車の無排出・環境性能を併せ持つ「完璧な橋渡し」の技術として、長年にわたり称賛され、各国の優遇税制を享受してきた。しかし、その環境性能の裏付けとなっ […]
自動車業界の巨人、トヨタ自動車が、自社製ソフトウェアの核心部を自ら構築するという、極めて野心的かつ戦略的な一歩を踏み出した。ベルギーで開催された世界最大級のオープンソースイベント「FOSDEM 2026」において、Toy […]
2026年、現代の自動車はもはや鋼鉄とゴム、ガラスの塊ではない。数千もの半導体が搭載され、常にクラウドと同期し、周囲の状況を常に監視する「走るデータセンター」へと変貌を遂げた。この技術的進化は利便性をもたらす一方で、国家 […]
近年、ドライバーが車と対話する方法は根本的に変化した。より多くの機能がタッチスクリーンに移行されるにつれ、物理的なボタンはダッシュボードから徐々に姿を消してきた。 車両ダッシュボードのタッチスクリーンは1980年代にさか […]
2026年は「フィジカルAI」に関する動きが本格化しそうだ。 CES 2026において、AIコンピューティングの巨人NVIDIAは、自動運転開発のための包括的なオープンプラットフォーム「NVIDIA Alpamayo」フ […]
2025年の瀬戸際、世界の自動車産業を再び震撼させるニュースが飛び込んできた。かつて「チップ不足」という悪夢を乗り越えたはずの自動車メーカー各社、とりわけホンダが、突如として生産調整を余儀なくされている。 その震源地は、 […]
2025年12月、電気自動車(EV)の心臓部であるモーター技術において、物理法則の限界を押し広げるような驚くべき成果が報告された。Mercedes-Benzの子会社であるイギリスのテクノロジー企業「YASA」が、わずか1 […]
2025年12月6日、中国内陸部の都市・株洲(Zhuzhou)において、自律走行技術の安全神話に大きな影を落とす深刻な事故が発生した。Alibaba系の企業「Hello(旧Hellobike)」が運営する完全自動運転タク […]
2025年11月20日、世界的な半導体サプライチェーンに緊張を走らせていた問題が、一つの転機を迎えた。オランダ政府は、中国企業Wingtechの傘下にある半導体メーカーNexperiaに対して発動していた国家管理命令を「 […]
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