サイエンス
2025年、固体電池の「安全神話」が崩れる：リチウムの凶暴な本性と“絶対安全”の幻想とは
リチウムイオン電池産業には、今「二つの火」が燃え盛っていると言われている。一つは、次世代エネルギーの聖杯とされる「固体電池（Solid-State Battery）」開発への熱狂的な投資の火。そしてもう一つは、依然として […]
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全固体電池
全固体電池
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サイエンスオックスフォード大、液体と同等のイオン伝導率を実現する固体電池材料の開発に成功：「電気化学の常識」を覆す新材料SIEとは？
オックスフォード大学を中心とする国際研究チームが、「固体化してもイオン伝導率が低下しない」という驚異的な特性を持つ新たな有機材料、「状態独立電解質（State-Independent Electrolytes: SIEs […]
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サイエンス中国GACが全固体電池生産ライン完成を発表：EV航続距離「1000km時代」の到来と産業構造の激変
電気自動車（EV）業界において、長らく「究極の電池」と呼ばれ続けてきた技術がある。全固体電池だ。これまで多くの企業が実験室レベルでの成果を誇ってきたが、中国の国有自動車大手、広州汽車集団（GAC Group）が成し遂げた […]
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テクノロジー日産、全固体電池の実用化で大きな前進：2028年実用化のロードマップと「ドライ電極」技術の全貌
電気自動車（EV）市場の競争が新たな局面を迎える中、日産自動車が次世代バッテリー技術の核心である「全固体電池（All-Solid-State Batteries, ASSB）」の実用化に向けて、大きな一歩を踏み出した。同 […]
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テクノロジーQuantumScape、EV向け全固体電池B1サンプル出荷を開始
米国の全固体電池開発企業QuantumScapeは、2025年の主要目標としていた次世代バッテリー「B1サンプル」の出荷を開始したと発表した。このサンプルは、同社独自の革新的な製造プロセス「Cobra」を用いて生産された […]
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サイエンス中国、全固体電池の「実用化」に迫るか？ 1000km航続を実現する3つの技術的ブレークスルーの全貌
電気自動車（EV）の未来を語る上で、避けては通れない技術が「全固体電池」である。現行のリチウムイオン電池を凌駕するエネルギー密度、高い安全性、そして急速充電性能。そのポテンシャルは計り知れないが、実用化への道は平坦ではな […]
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テクノロジートヨタ、全固体電池「2027年実用化」へ本腰。住友金属鉱山と正極材量産で提携、EVの未来は変わるか
トヨタ自動車と住友金属鉱山は2025年10月8日、バッテリーEV（BEV）向けの全固体電池に用いる正極材の共同開発と量産化に向けた契約を締結したと発表した。 トヨタが実用化目標として掲げる「2027～2028年」に向け、 […]
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サイエンスEVバッテリー革命前夜：純度99.79%のリチウム回収と“鉄”による全固体電池のブレークスルーを米大学が達成
電気自動車（EV）の販売はまだまだガソリン車には遠く及ばないが、だが世界中で着実に増えている事は確かだ。だが、その輝かしい未来には二つの巨大な影がつきまとう。「使用済みバッテリーの山」という環境負荷、そして「現行バッテリ […]
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テクノロジーパナソニック、EVバッテリーに革新か。2027年、航続距離25%増の「アノードフリー」技術を公開
パナソニック ホールディングスが、電気自動車（EV）の性能を根底から覆す可能性を秘めた次世代バッテリー技術の開発計画を明らかにした。製造時に負極（アノード）を不要とする「アノードフリー」設計により、2027年末までにエネ […]
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サイエンスMITがEVバッテリーの常識を覆す。「綿菓子のように溶ける」自己分解技術でリサイクルに革命を
電気自動車（EV）へのシフトが加速する現代、その輝かしい未来の裏側では、ある巨大な問題が膨張している。それは、寿命を終えたバッテリーが織りなす「電子廃棄物の山」だ。この難題に対し、マサチューセッツ工科大学（MIT）の研究 […]
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テクノロジー日産、全固体電池の実用化に前進、米LiCAPと提携
日産自動車が、次世代電気自動車（EV）の心臓部となる全固体電池の実用化に向け、大きな一歩を踏み出した。米国の新興企業LiCAP Technologiesと提携し、量産化の最大の壁とされてきた電極の製造プロセス技術を共同開 […]
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テクノロジー中国自動車メーカー、Huaweiと組み2026年までに全固体電池投入の計画を明らかに
中国の自動車メーカー、東風汽車（Dongfeng）が、EV（電気自動車）市場の勢力図を塗り替えかねない、野心的な戦略を発表した。乱立していた傘下ブランドを「東風eπ科技（Dongfeng eπ Technology）」と […]