中国の自動車ブランドArcfox（極狐）は2026年11月13日、T1の電池交換版と、LiDARを搭載したS3の535ULTRA電池交換版を発売した。T1は電池リースを組み合わせた車両購入額が5万2,000元（約125万円）から。車両価格を抑える代わりに、電池を別途リースする仕組みを採用している。
利用者は対応拠点で使用中の電池を充電済みのものに交換する。購入時の車両代に加えて、毎月の電池リース料とその走行距離枠を考える必要がある仕組みだ。無料交換券も用意されるが、回数と有効期間が決まっている。購入額、月々の契約、期間限定特典を分けて見ることで、実際の費用負担を把握できる。
なお、記事中の日本円換算は、2026年11月13日時点の為替レート（1元＝約23.94円）に基づく概算である。
T1の電池交換版とS3のLiDAR版、追加されたもの
T1には電池交換に対応する530 PROと530 MAXが加わった。Arcfoxの公式ページによれば、電池リース時の車両の小売価格はそれぞれ5万2,000元（約125万円）、6万元（約144万円）である。両仕様の公称航続距離は530kmで、中国のCLTC測定条件による値だ。
S3に加わった535ULTRA LiDAR電池交換版は、192線LiDARを備え、都市部と高速道路での経路案内型運転支援「NOA」や自動駐車を訴求する。電池リース時のメーカー希望価格は8万5,300元（約204万円）、一定の条件を満たす期間限定の補助適用価格は7万8,800元（約189万円）となる。
S3の電池交換対応そのものは今回が初めてではない。電池メーカーのCATLは2026年4月の発表で、S3のチョコレート電池交換版を北汽グループ初の同技術搭載車として紹介していた。CATLはその際、車を買って電池を借りる方式は購入時の負担を抑えられ、交換による補給は99秒で可能だと説明している。今回のS3では、運転支援機能を充実させた仕様が追加された。
車両価格、月額リース、無料交換券を分ける
S3の7万8,800元（約189万円）は補助条件を満たした車両購入額、月5,000kmは電池リースの走行枠、無料交換は180日間有効の20回分である。Arcfoxが公開したS3の販売条件、T1の販売条件、T1の電池リース料金表を、購入時・毎月・期間限定に分けると次のようになる。
| 時間軸 | 内容 | 主な条件 |
|---|---|---|
| 購入時 | S3 535ULTRAの車両代7万8,800元（約189万円） | 電池リースと非営業車が対象。買い替え補助とDouyin券の条件を満たす場合 |
| 毎月 | T1の家庭向け電池リース399元（約9,600円）、月間走行距離枠5,000km | 販促価格。走行枠は電池リースの契約枠 |
| 期間限定 | 電池交換の無料券20回分 | 非営業車が対象。期限内の注文確定・加入・受取が必要で、受取から180日間有効 |
注：同時期に公表されたS3とT1の条件を用途別に整理した。金額と距離、適用期間はそれぞれ異なる。
S3のメーカー希望価格との差額6,500元（約15万6,000円）には、買い替え補助5,500元（約13万2,000円）と、Douyinの券による実質1,000元（約2万4,000円）の割引が含まれる。この券は2026年11月13日から12月31日までに1,000元（約2万4,000円）で購入し、店頭で使うと車両代から2,000元（約4万8,000円）を差し引ける。券の有効期間は購入から1カ月だ。つまり、7万8,800元（約189万円）はこうした条件を満たした非営業車向けの価格となる。
毎月の負担を見るため、T1の公式料金表を例に取る。家庭向けの電池リースは月399元（約9,600円）で、月間走行距離枠は従来の3,000kmから5,000kmへ拡大された。別のプランは月599元（約1万4,300円）で、月間走行距離は無制限と表示されている。これは電池リースの走行距離枠であり、電力サービスの無料枠とは別だ。
仮に同じ月額が5年間、計60カ月続くなら、リース料だけで399元のプランは2万3,940元（約57万3,000円）、599元のプランは3万5,940元（約86万円）になる。399元は販促価格で、適用期間や5,000km超過時の料金は契約時に確認する必要がある。この試算に車両購入費や電池交換時の電力サービス料金は含まれていない。
無料交換は、非営業車向けの20回分の券として提供される。対象となる電池交換版の新規・既存ユーザーは、2026年12月31日より前に注文を確定し、2027年1月31日より前にチョコレート電池交換ネットワークへ加入したうえで、2月5日より前に券を受け取る必要がある。電池リース利用者は納車日にサービス車両情報表へ署名して加入する仕組みだ。
券は受取後すぐに有効となり、180日を過ぎると失効する。受取は車台番号1件につき1人、1人1回に限られるため、利用予定の時期と回数を踏まえて判断する必要がある。
対応車を増やす先にある電池交換網
購入条件を満たしても、普段使える場所に拠点がなければ交換の利便性は得にくい。CATLは2024年、電池のサイズを標準化した20#と25#を発表し、電池交換の共通化を進める方針を示した。対応車が共通規格の電池を使えば、異なる車種が同じネットワークを共有するための前提が整う。
北汽グループとCATLは2026年10月の戦略協定で、北汽傘下の複数ブランドの対応車をCATLのネットワークにつなぎ、対応車100万台を目指すとした。同時に、北汽が販売店網を開放し、CATLが店舗資源を使って交換拠点の建設を加速する計画を掲げた。両社は共同運営の方式も検討する。対応車種が増えれば共通ネットワークの利用者も増え、販売店の敷地などを拠点づくりに活用することで、交換場所の選択肢が広がる可能性がある。
CATLによると、2026年4月時点の中国国内の拠点は累計1,470カ所超、99都市に及ぶ。同社は2026年末に3,000カ所超、約190都市へ広がると予測していた。4月の数字は実績、年末の数字は予測であり、生活圏で利用できるかどうかは個別に確認する必要がある。
規格の共通化と販売店網の活用は、対応車種と交換拠点の両方を増やすための取り組みだ。購入者にとっては、自宅や通勤経路から利用できる拠点の位置に加え、無料券の期限後も発生する電池リース料や交換費用が判断材料になる。
