バッテリー

リチウムイオンの移動速度が最大1万倍に？次世代全固体電池の設計指針を変える分子レベルの新発見

EV電池9,954件の実車検査、10万kmで平均残容量は92.4%：上位3車種は95%超も

スウェーデンの実車検査9,954件では、EV電池のSoHは10万km時点で平均92.4%だった。上位車種の95%超を一般化せず、中古車選びに個体検査が必要な理由を読み解く。

「泥の電池」がリチウムイオン電池の限界を超える？ 「流れる亜鉛」が拓く次世代の巨大蓄電システム

復旦大学などの研究チームは、水系亜鉛電池の短寿命の原因であるデンドライト形成を防ぐため、電極を固定せずナノ粒子を液体に分散させて循環させる流動性スラリー技術を開発した。この革新的な設計により、極めて高い充放電効率と長寿命化を同時に達成した。

Tesla Model 3のLFP電池、10万km超で平均93.3%：ニッケル系との差をどう読むか

スウェーデンの調査により、走行10万km超のテスラ・モデル3ではLFP電池搭載車がニッケル系電池車よりも高い容量維持率を示すことが判明した。ただし、この結果は使用環境や車齢等の変数を完全に制御したものではなく、中古車選びには個別の電池検査が重要である。

急速充電で劣化するのはスマホではなくEVだった：8年換算で12ポイントもの大きな開きが

Live Scienceが報じた急速充電の劣化メカニズムを、Geotabの2万2700台のEVデータとスマホ40台の試験で検証する。EVは8年換算で12ポイント、スマホは500サイクルで0.5ポイントと劣化幅の桁が異なる実態を解説する。

リチウム依存からの脱却なるか。次世代ナトリウム金属電池を実用レベルに引き上げる新発見

次世代のナトリウム金属電池において、研究チームは二つの塩を組み合わせた独自の設計を導入し、電解質の堅牢性と高速なイオン伝導の両立に成功した。これにより、超高速充電や長寿命化という従来の技術的障壁を打破し、実用化に向けた大きな進展を見せた。

全固体電池の実用化を阻む「デンドライト」の真犯人が判明：寿命と充電速度を3倍にするMITの新発見

全固体電池の実用化を阻むデンドライトの発生原因が、電解質内部の結晶粒界に生じる「空間電荷層」にあることが判明した。この領域が電子を滞留させ金属リチウムの析出を招くという知見は、次世代電池の安全性と性能を飛躍させる重要な鍵となるだろう。

液体にエネルギーを蓄えるフロー電池がグリーントランスフォーメーションを加速させるかも知れない

再生可能エネルギーの普及には安価で安全な蓄電技術が不可欠であり、出力と容量を独立して制御できるフロー電池が有力な選択肢となっている。現在は研究コスト削減のため３Ｄプリント技術を用いた試験セルの開発や、実験の再現性向上に向けた取り組みが進む。

寿命と容量のジレンマを打破。次世代「リチウム硫黄電池」を実用化へ導く東北大の新材料

東北大学の研究グループは、リチウム硫黄電池の寿命を縮める物質の溶出を抑えつつ、反応速度を高める新素材を開発した。精密に設計された多孔質高分子が、特定の化学反応を制御することで、次世代EVの航続距離を大幅に伸ばす革新的な電池の実現に貢献する。

米国の家庭用蓄電池が過去最大の伸び、住宅を束ねる発電所構想が現実味

米国の住宅用蓄電池の導入容量が、2026年第1四半期に過去最大の伸びを記録した。太陽光発電の余剰電力を需要が高い時間帯に活用する制度や補助金が普及を後押ししており、家庭の予備電源が系統全体の電力資源として機能する動きが加速している。

リチウムの限界を超える「亜鉛と3Dプリント」の相乗効果。UCLAが挑む次世代電池の極限容量

UCLAの研究チームは、3Dプリント技術を用いてテニスコート10面分に相当する広大な表面積を持つ微細な電極構造を開発した。安価な亜鉛を組み合わせたこの蓄電デバイスは、従来比7倍の容量と長寿命を両立し、次世代電力網の課題解決に貢献する。

Moment Energyがバンクーバーで再利用電池工場を稼働、蓄電池不足への新しい供給路に

カナダのMoment Energyは、世界最大級のEV電池再利用施設を開設した。同施設は、退役した車載電池を診断・統合して定置用蓄電システムへ再生する垂直統合型の工程を備えており、安全認証の取得を通じて電力インフラへの商用展開を目指す。